比赛仅剩十圈时，我在一号弯并未过多阻拦哈里森，他为冠军而战，我为车队积分而战，轻重自知。

尽管如此，宝马索伯凭借精准的进站策略，让卡明斯基在停站后仍守住前六。

我虽对前方的科斯基宁和哈特曼形成压迫，但他们此时的轮胎状态却更胜一筹，让超越变得异常艰难。

此时领跑集团的蓝旗突然挥动，哈马莱宁如飓风般掠过我身旁，而哈里森不得不接受被争冠对手套圈的事实，而我们的追击集团也因这一差距被彻底拉开。

当法拉利哈马莱宁冲线夺冠、德马泰奥紧随其后完成比赛时，我和哈里森以被套一圈的成绩分列第七、第八。

这位美国新秀最终以一分之差饮恨，成为赛季最残酷的主角。

“抱歉。”我将赛车驶入维修区时，我向安东尼说道。

颁奖台周围挤满了法拉利与迈凯伦阿尔瓦雷斯阵营的工作人员，而我们这些中游车手只能站在庆祝圈外。

“今天太糟糕了，但你愿意帮我……真的很感谢。” 他握手时的语气虽显失落，却透着超越年龄的成熟。

或许车队会质疑我轻易让出位置，但带回的积分已足够了，即便多拿一分也改变不了任何局面，科斯基宁仍会凭借本站优势在车手积分榜超越我，而威廉姆斯也同样仍然锁定年度第四，领先身后的红牛与丰田，却难以企及雷诺和宝马索伯的高度。

最终的巴西站积分榜如下：

1. 马蒂亚斯?哈马莱宁 - 芬兰 - 法拉利

2. 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利

3. 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 迈凯伦

4. 汤米?科斯基宁 - 芬兰 - 威廉姆斯 - 丰田

5. 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯

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6. 维克托?哈特曼 - 德国 - 宝马索伯

7. 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦

8. 张骋 – 中国 - 威廉姆斯 - 丰田

法拉利用一场一二带回锁定双冠，尽管本赛季他们并非绝对速度王者。